长城汽车动力系统介绍PPT
长城汽车，作为中国自主汽车品牌的重要一员，近年来在动力系统方面取得了显著的进展。长城汽车致力于为消费者提供更为先进、高效、可靠的动力系统，以满足不同消费者...
长城汽车，作为中国自主汽车品牌的重要一员，近年来在动力系统方面取得了显著的进展。长城汽车致力于为消费者提供更为先进、高效、可靠的动力系统，以满足不同消费者对于动力性能、燃油经济性、驾驶体验等多方面的需求。以下将详细介绍长城汽车动力系统的特点和优势。一、发动机技术长城汽车在发动机技术方面持续投入研发，取得了显著的成果。其中，6Z30 3.0T发动机是长城汽车完全自主研发的一款高性能发动机。这款发动机采用了高强度曲柄连杆系统，疲劳安全系数达到了设计标准的130%，确保了发动机在全地形、全环境实际使用场景下的更高可靠性。除了高强度曲柄连杆系统，6Z30 3.0T发动机还集成了整机设计、智能高效冷却系统、多功能进气系统等多项先进技术，实现了动力性、燃油经济性、可靠性、静谧性的全面优异表现。该发动机的最大功率达到了260kW，最大扭矩为500N·m，能够为车辆提供充足的动力输出。二、变速器技术在变速器技术方面，长城汽车同样取得了令人瞩目的成果。9AT/9HAT变速器是长城汽车自主研发的一款高性能变速器，具有高效可靠的特点。作为国内首款纵置9速液力自动变速器/国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器，9AT/9HAT变速器最大承载扭矩分别可达600N·m/750N·m，具备高压150kW P2电机模块等优势技术与结构，有效填补了中国汽车品牌高阶AT变速器技术的空白。三、混动技术长城汽车在混动技术方面也取得了显著的进展。基于“更省、更远、更安全”的理念，长城汽车推出了全新智能四驱电混技术Hi4。该技术以前后轴双电机串并联电四驱的创新构型，打造了“天花板”级别的混动技术。通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，Hi4技术真正实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，做到了“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。全新智能四驱电混技术Hi4实现了三大革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”。其中，三动力源双轴分布的混动双电机双轴分布接近50:50，实现轴间扭矩0-100全范围自由转移，无论是日常出行还是复杂路况，都能轻松应对。iTVC智能扭矩矢量控制系统则提高了车辆的操稳性、舒适性、安全性，全速域加速度最高可提升40%。而机电耦合传动系统则实现了发动机与双电机协同配合，关键组件的寿命可延长1.3倍以上。结语长城汽车在动力系统方面的研发投入和创新实践，不仅提升了产品的性能和质量，也为中国汽车品牌在高阶动力总成领域实现技术突破提供了有力支撑。未来，长城汽车将继续致力于动力系统技术的创新与发展，为消费者带来更多高品质、高性能的动力系统选择。
