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呼准线铁路黄河特大桥是呼（呼和浩特）准（准格尔旗）铁路的控制性工程，位于晋陕峡谷上段的内蒙古自治区境内。该桥是连接呼和浩特市和鄂尔多斯市准格尔旗的重要交通...

呼准线铁路黄河特大桥是呼（呼和浩特）准（准格尔旗）铁路的控制性工程，位于晋陕峡谷上段的内蒙古自治区境内。该桥是连接呼和浩特市和鄂尔多斯市准格尔旗的重要交通枢纽，对于促进两地经济社会发展具有重要意义。地理位置呼准线铁路黄河特大桥左岸是呼和浩特市托克托县燕山营乡前房子村，右岸是鄂尔多斯市准格尔旗大陆乡石口子村。地理位置优越，交通便捷，是晋陕两省间的重要通道。桥梁建设1. 建设历程呼准线铁路黄河特大桥于2004年4月开工建设，2005年10月竣工通车。建设历程中，大桥由内蒙古呼准铁路有限公司建设与管理，铁道部第一勘测设计院设计，中铁十四局集团第三工程有限公司和北京中铁建路桥工程有限公司共同承建。计划工期3年，总投资13.42亿元。2. 桥梁结构呼准线铁路黄河特大桥由左、右岸引桥工程和主桥工程三部分组成，平面布置呈东西走向，桥面宽6.7m。孔跨布置24×32m+ (48m+10×80m+48m)+(7×48m+3×40m)。桥梁上部结构为预应力混凝土简支梁+预应力混凝土连续梁+箱型简支梁；下部结构为钻孔灌注桩基础，混凝土柱墩，耳墙式桥台，桩基最大深度41m，桩基底面最低高程938.8m。3. 桥梁特点桥梁长度桥长2160.88m，是黄河上的一座重要桥梁投资规模总投资1.1亿元，展示了国家对于基础设施建设的重视和支持设计标准桥梁设计运用期100年，设计荷载等级中-活载，地震烈度Ⅷ度，通航标准4级，通航水位986.41m，设计洪水频率1/100，设计洪水流量7910m³/s，设计水位987.45m，校核洪水频率1/300，校核洪水流量9265m³/s。这些高标准的设计确保了桥梁的安全性和稳定性桥梁类型大桥由平原型河道向山区型河道转折过渡段，河谷开阔，主流居中。这种特殊的地理位置和地形地貌对桥梁的建设提出了更高的要求交通意义呼准线铁路黄河特大桥的建成通车对于促进晋陕两省的经济社会发展具有重要意义。它不仅缩短了两地之间的距离，还为两地的交通运输、旅游观光等提供了便捷的通道。同时，该桥也是中国铁路建设的一项重要成果，展示了中国在基础设施建设方面的实力和水平。综上所述，呼准线铁路黄河特大桥是晋陕两省间的重要交通枢纽，对于促进两地经济社会发展具有重要意义。它的建成通车不仅展示了中国在基础设施建设方面的实力和水平，也为两地的交通运输、旅游观光等提供了便捷的通道。